1. 高速收费站收费亭
高速公路收费站是24小时上班的。高速收费站一班24小时都有人工收费的，收费站基本是三班倒班的。我国高速公路确实是全天24小时都是通行状态的。高速公路通行时间是全天24小时的。至于为什么客车在凌晨2点不能开了，硬要到5点才能继续走，是因为防止驾驶员疲劳驾驶而釆用的措施。因此高速收费员全天都有人轮换值班。
2. 高速收费站收费亭里面都有什么东西
高速公路收费站的工作人员不是属于公务员编制。国内收费员以事业单位聘用制（没编制，合同工）、企业职工两种编制为主，个别还属于临时工性质。
高速公路收费员一般属于事业单位。
事业单位一般是国家设置的带有一定的公益性质的机构，但不属于政府机构，与公务员是不同的。根据国家事业单位分类改革精神，事业单位不再分为全额拨款事业单位、差额拨款事业单位，而分为公益一类事业单位、公益二类事业单位，
其上级部门多为政府行政主管部门或者政府职能部门，其行为依据有关法律，所做出的决定多具有强制力，其人员工资来源多为财政拨款。事业单位的登记在编制部门进行。事业单位与职工签订聘用合同，发生劳动争议后，事业单位进行人事仲裁。 收费站 是指为收取车辆通行费而建设的交通设施，通常包括收费门、收费岛、收费亭、收费车道、遮蓬、收费机械、收费广场和收费所。 中国大陆绝大多数一级公路和高速公路都设有收费站。
此前收费站大多采用人工收费的方式。进入二十一世纪后，随着ETC技术的发展，当今收费站大多采用人工收费和ETC技术相结合的方式，增加了机动车的通行效率。
3. 高速收费站收费亭护栏
免费停车和收费停车的区别是查看一下门口那边的栏杆，一般免费的是没有栏杆或者栏杆是升起来的，收费停车的，进出的地方有拍照，有收费员在收费，或者直接去问一下，反正进去15分钟是免费的，至于私人车位上都是有对应的车牌标注的或者是不让停标志，注意看一下就好。
4. 高速收费站收费亭窗户自动关不了
收费口取卡
1）驾驶车辆驶入高速公路收费站时，要严格遵守限速规定，选择绿灯亮且车辆较少的收费口，依次排队通行。
2）进入收费口时，尽量将车身靠近收费亭，驾驶室门窗对其收费口的窗口停车，取卡过程不得解开安全带，法律规定收费口处不得倒车所以要一次停准。
3）在设有电子不停车收费系统ETC的收费站，持有电子标签的车辆，可以在30公里每小时的速度内不停车，直接通过ETC专用车道的收费口。
匝道通行
1）通过收费口后，应注意观察指路标志，依据自己的行驶路线，正确选择需要的匝道口。
2）驶入确定匝道口后，逐渐提高车速，但不得超过标志限定的速度；在匝道上，禁止超车、掉头、停车和倒车。
只要我们上了高速就会需要停车取卡，主要是考核驾驶员驾驶车辆经过高速公路收费站的取卡操作能力，需要驾驶员在模拟高速公路收费站完成停车、取卡、起步等规定操纵项目。
5. 高速收费站收费亭内部
第一次上高速到收费站工作人员从收费站窗口给的卡片称之为：高速公路通行卡。
高速收费站入口， 司机伸手，收费员给的是“通行卡”。
高速公路通行卡用于记录行驶高速公路的相关信息，记录车牌、车型、车类、入口站、入口时间，在出口拿出通行卡，根据卡内记录入口站进行里程计算，收取通行费。
高速收费站出口， 司机伸手给收费员的是“通行卡”和“通行费”。
6. 高速收费站收费亭内部监控
停车场道闸自动识别系统当然有监控了。监控的作用一个是监控有没有交费情况，一个是监控室监视起落杆自动起落的是否正常。这个监控是连接在电脑的控制系统的，用来识别车辆交费情况。如果没有这个监控，它怎么自动起落那个道闸门那个杆儿？
另外怎么分清哪辆车交费了？
哪辆车没交费？
让不让通行��
7. 高速收费站收费亭有空调吗
1、工资现在已经上涨了52000+24000（公积金）高速公路上班的，一般两到三人一宿舍，宿舍有空调，站区有看电视洗澡的地方，也可以上网，买了无线路由器就可以在宿舍上网，伙食的话要看各个站的标准了。
2、休息不多的，只是高速公路的人连续上班，比如说我吧，对外说是上两天休息两天，其实是这么算的1号下午开始上班，上到晚上23点，休息9小时第二天早上8点上班，下午三点下班，休息8小时，晚上23点上班上到第三天早上八点，然后休息，第五天下午继续三点上班，如此反复，而且收费员要提前20分钟接班，推迟20分钟下班交接，所以每天至少多上半小时。
3、节假日无休，过年无休，都是轮休的，上班时有两次上厕所和一次吃饭的活动时间，上厕所10分钟，吃饭20分钟，上班比较枯燥，因为收费亭里有摄像头，所以不能带任何与无关的东西，最夸张 时候连草纸都不给带，没车时你只能傻傻的在亭子里坐着。
8. 高速收费站收费亭玻璃多少钱
扣费流程：
第一步、了解ETC,就是电子不停车收费系统。ETC就是在车辆挡风玻璃上贴一个接收器,插上记账卡。记账卡绑定了用户的银行卡,有借记卡、信用卡。
第二步:当我们通过高速公路收费站进入高速公路,只听到滴的一声,进站记录生成。此时开始计费。
第三步:车辆从高速公路收费站离开,再次听到滴的一声。出站记录。ETC结束计费。开始生成费用清单。
第四步:费用清单经过一路传递,到达银行,银行从用户的借记卡或信用卡扣费。
9. 高速收费站收费亭实景图片
收费工作是收费站对外的窗口，是收费站形象的代表。作为一名普通的一线收费人员,岗位小，影响大。一举一动，一言一行，都影响着群众对收费站工作的看法。 需“微笑服务”、“举手示意”（即请停车缴费）和文明用语的使用（即：您好，请缴费；收您××元；找您××元；请拿好票；祝您一路平安）。等等
10. 高速收费站收费亭收费名称
除了少数国家的少数高速公路外，一般的高速公路都是对行驶的车辆按车别及行程计价收费的，以便筹集资金发展高速公路。
如果让汽车停下来，由人工收费，就要花费时间。本来，汽车走高速公路，目的就是为了节省时间，自动收费系统不仅节省时间，提高工作效率，而且减少公路上的阻塞，提高汽车的流量。
用自动收费机收费，每小时可对650辆车进行收费。自动收费机分为投币式、磁卡式等。投币式收费，是在全程入口处一侧有一个篮状收钱口，司机扔入硬币后，硬币从篮状网向里滑进，会自动控制挡杠升起来，汽车就可进入高速公路行驶了。如果司机没有零钱，则要手工收费了。
还有一种磁卡式收费：司机驾车进入收费站入口车道，收费操作人员判定车型，输入计算机并发放一个记录入口站、进入时间等信息的磁卡；司机领卡上路，在收费站出口司机交出磁卡，收费操作员把磁卡插人阅读器内，车道控制器计算收费金额并显示出来；司机交费；收费员收费后由打印机打印收据。
磁卡收费方式，可以说比投币更先进一点，但是仍不是完全自动收费。由于收费过程有人参与，所以比较灵活。若各收费站之间有通信网，并且和控制中心相联，则控制中心的电脑可根据各收费站的信息，及时地计算出任何一时刻在高速公路上的车流量，以便对交通进行控制，也可以防止收费有舞弊行为。
最有发展前途的、优点最多的是自动识别车辆的收费方法。驾驶员在汽车接近收费区时，把智能卡插入小型无线电转发器里，装在高速公路立交口上方的接收器（或者安在路面下的接收器），与转发器联系，记下汽车进入、离开高速公路以及付款地点，还有收费金额，通过转发器记在智能卡上。
或者，汽车用户购买并安装脉冲收发两用机。汽车过收费站时，不用停车，收发两用机与收费站的自动识别系统相互联系，利用埋在路面下的电感环式车辆检测器，或利用射频或微波天线，或者利用光学、红外线检测技术，都能使车辆上的收发两用机“激活”。两用机把用户独有的账号“告诉”给收费系统，在其账号上支出应收的费用金额。
自动识别车辆收费方法的优点是，不用停车，节省时间，可避免因收费造成的堵塞，甚至在160千米/小时速度下也不用减小车速，所以污染小。这种收费方法每小时可收1000辆～1600辆车的费用，误差小于0.1%-0.5%。
澳大利亚在悉尼海港大桥上，采用电子收费系统：将一种无源的标签（不带能源的标签）安装在车辆的挡风玻璃