1. 闸机防尾随
不可以。高铁票一般是蓝票，也就是磁介质票，把票塞入自动检票机后，自动检票机会读取车票内的信息，日期、车次等。车票塞入机器后，能否通过，也就是闸机门打开，取决于车票上记录的车次信息等是否在后台客服系统推送给闸机的检票任务里，一般情况下，开车前15到20分钟前，后台系统会把这个候车室、这个检票口需要检票的车次信息推送给这个闸机，闸机获取任务后，持对应的车票可以通过闸机，不在检票任务里的车票，是无法通过闸机的。补充一条，现在大点的车站，为了控制客流，都设置了开车时间大于4个小时车票，是无法通过进站检票的，也就是说连车站都进不去。
2. 防尾随道闸
1、道闸机一般功能：机械防夹功能、远程控制功能、自动复位功能、通行方式选择、闯关报警功能、多种控制功能、防尾随功能、防冲撞功能2、道闸机十二大定制功能：人脸识别系统、指纹识别系统、扫二维码、刷身份证、扣费系统、票务系统、外接LED屏、工地系统、幼儿园接送、磁条系统、吐卡功能、手机APP3、道闸机主要于办公楼宇、工厂、景区、工地、小区、娱乐场所、健身房、金融机构、政府机关等场合
3. 闸机防尾随方式
地铁闸机的通行时间这个要根据使用情况，根据人员流动量来设置通行时间。比如深圳地铁进出闸机的有效通行时间为10分钟，否则将导致超时无法正常过闸，且将按无票处理。
地铁闸机有防撞防尾随功能、、计数统计功能检票功能扫码等功能。安装地铁闸机可以实现智慧化运营管理、提升便民利民服务水平，闸机智慧安检则可通过AI判图、智能检测、智能告警等技术快速甄别、排查可疑风险，实现“一秒告警、一秒联动”，智慧测温可实现无感测温全覆盖，如出现体温异常情况则“一秒推送、一秒复测”。
4. 闸机防尾随演练总结
优点
1、通道宽的范围是所有闸机中最大的，一般在550mm-1000mm之间，某些高端产品可以做到1500mm，比较适合用于携带行李包裹的行人或自行车通行，也可以用作行动不便者专用通道。
2、桥式摆闸相对于三辊闸，增加了行人通行检测模块，可以有效检测通行目标，防尾随能力较强。
3、外观形态的可塑性是所有闸机中最强的，拦阻体的材料种类丰富，箱体的形态也多样化，易于设计出非常美观的造型，因此常用于写字楼、智能楼宇、会所等高端场合。
4、闸摆运转过程中没有机械碰撞，噪音比较小。
缺点
1、成本较高，尤其针对一些特殊定制的机型，如增大通道宽，采用特殊材料的闸摆，技术难度会相应增加很多。
2、部分机型防水防尘能力不足，只适用于室内，环境适应能力没有三辊闸强。
3、受拦阻体形态的限制，摆闸的耐冲撞性比三辊闸低，行人非法快速通行易损坏闸摆和机芯。
4、如果厂商设计不好会大大降低产品的可靠性，以及降低避免人身伤害的防夹防撞人能力。
5. 闸机防尾随设置
ESD静电门禁通道闸管理系统是一种结合人体静电测试和门禁通道管理的一种新型门禁管理系统，其系统主要组成部分是由静电测试设备、智能通道设备、智能IC卡（或指纹等生物识别）和系统管理软件四部分所组成。ESD静电门禁管理系统具有对出入通道人员进行安全有效、有序的出入控制，并可测试身上所带静电是否达标等智能化管理；可对进出人员做详细的实时记录、依照不同人员的使用权限设置通行权限，从而实现一个安全、便捷的工作环境，推荐使用东莞达维电子科技ESD静电人行通道闸机。
达维电子科技ESD静电人行通道闸机的作用有如下特点：
1、实现人员身份和静电测试双重验证，当卡片合法和静电测试通过后，才能通过闸机；
2、对人员权限的灵活分配。对不同身份的人员，分配不同的权限。如办公室管理人员只需要刷卡合法就可以通过闸机，而车间装配工人需要刷卡并且静电测试通过后，才能通过闸机；
3、杜绝不明身份人员随意进出和尾随潜入；
6. 闸机防尾随功能关闭
常见的小区门禁安装都是闸机，刷卡或者人脸识别开门进入，不能防尾随，还需要保安人员看守哦，如果你们想不用保安，还要防尾随，那就需要安装北强防尾随门，全自动北强防尾随门由两道门组成，具有互锁功能，但只有互锁功能却做不到防止尾随带人，要控制尾随问题需要的是北强防尾随门算法，市面上的北强防尾随门功能相差很大，尾随等级也不同